一季度江蘇中歐（亞）班列開(kāi)行599列，同比增長(zhǎng)29.3%。

這組數(shù)據(jù)背后，是江蘇作為“一帶一路”交匯點(diǎn)的硬核擔(dān)當(dāng)，更是新形勢(shì)下國(guó)際物流大通道韌性活力的生動(dòng)注腳。在百年變局加速演進(jìn)、全球供應(yīng)鏈深刻重構(gòu)的當(dāng)下，江蘇班列以近三成的增長(zhǎng)跑出“加速度”，其意義不僅在于數(shù)字本身，更折射出開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁脈動(dòng)與制度型開(kāi)放的深層突破。

這是外貿(mào)“壓艙石”的穩(wěn)固支撐。江蘇作為制造大省、外貿(mào)大省，電子信息、機(jī)械設(shè)備、紡織服裝等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)際物流通道的依賴(lài)性極強(qiáng)。中歐班列以運(yùn)量大、時(shí)效穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等比較優(yōu)勢(shì)，有效對(duì)沖了海運(yùn)價(jià)格波動(dòng)、空運(yùn)成本高企帶來(lái)的不確定性。一季度29.3%的增長(zhǎng)，意味著更多“江蘇制造”能夠穩(wěn)定、高效地抵達(dá)中亞、歐洲市場(chǎng)，為企業(yè)穩(wěn)訂單、拓市場(chǎng)提供了可靠的物流保障。

這是開(kāi)放“新通道”的能級(jí)躍升。傳統(tǒng)上江蘇外貿(mào)高度依賴(lài)海運(yùn)，而中歐班列的快速發(fā)展，正在重塑區(qū)域開(kāi)放格局。徐州、蘇州、南京、連云港等節(jié)點(diǎn)城市通過(guò)班列網(wǎng)絡(luò)緊密聯(lián)結(jié)，使江蘇從“單向出海”轉(zhuǎn)向“海陸雙向聯(lián)動(dòng)”。特別是今年以來(lái)，班列運(yùn)行效率持續(xù)優(yōu)化、線(xiàn)路布局更加合理，回程班列占比提升、貨值結(jié)構(gòu)優(yōu)化，說(shuō)明這條通道正從“量的擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)效并重”，雙向開(kāi)放水平顯著提高。

一列列奔馳不息的“鋼鐵駝隊(duì)”，承載的是江蘇開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)的底氣與信心。盡管開(kāi)局良好，但中歐（亞）班列運(yùn)行仍面臨地緣政治、境外基礎(chǔ)設(shè)施、通關(guān)便利化等不確定因素。要確保“鋼鐵駝隊(duì)”行穩(wěn)致遠(yuǎn)，我們需著力推進(jìn)多項(xiàng)工作。

要優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，提升通道韌性。既要鞏固既有西向、中向通道，也要積極拓展南向等替代線(xiàn)路，形成多點(diǎn)輻射、多線(xiàn)并行的網(wǎng)絡(luò)格局。加強(qiáng)與沿線(xiàn)國(guó)家鐵路部門(mén)、口岸單位的協(xié)調(diào)對(duì)接，推動(dòng)境外換裝場(chǎng)站升級(jí)改造，減少因技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)能力差異導(dǎo)致的擁堵延誤。同時(shí)，鼓勵(lì)開(kāi)行定制化、精品化班列，針對(duì)高附加值貨品需求，探索“班列＋跨境電商”“班列＋冷鏈”等新業(yè)態(tài)，提升服務(wù)能級(jí)。

要深化制度創(chuàng)新，降低物流成本。依托江蘇自貿(mào)區(qū)、綜保區(qū)等開(kāi)放平臺(tái)，加快推進(jìn)“鐵路快速通關(guān)”模式落地，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。推廣“班列＋市場(chǎng)采購(gòu)”“班列＋跨境電商”等疊加政策，簡(jiǎn)化中小微企業(yè)參與國(guó)際物流的手續(xù)。與沿線(xiàn)國(guó)家開(kāi)展AEO互認(rèn)合作，降低查驗(yàn)率，壓縮通關(guān)時(shí)間。同時(shí)，探索應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)單電子化、物流信息透明化，提升全程數(shù)字化管控水平。

要強(qiáng)化協(xié)同聯(lián)動(dòng)，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。建立商務(wù)、海關(guān)、鐵路、班列公司等多方會(huì)商機(jī)制，及時(shí)研判俄烏沖突后的運(yùn)費(fèi)波動(dòng)、制裁傳導(dǎo)等風(fēng)險(xiǎn)，提前制定應(yīng)急預(yù)案。推動(dòng)班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)與重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)簽訂長(zhǎng)期協(xié)議，穩(wěn)定基礎(chǔ)貨源。鼓勵(lì)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)針對(duì)班列運(yùn)輸?shù)奶厣U(xiǎn)種，覆蓋延誤、盜搶、政治風(fēng)險(xiǎn)等。此外，要加強(qiáng)與重慶、西安、鄭州等班列集結(jié)中心的協(xié)同，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，探索資源共享、線(xiàn)路互補(bǔ)的合作模式。

保障國(guó)際物流大通道穩(wěn)定運(yùn)行是一項(xiàng)長(zhǎng)期系統(tǒng)工程，我們要持續(xù)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、深化制度創(chuàng)新、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控，方能真正讓這條“主動(dòng)脈”動(dòng)力不竭，為江蘇乃至全國(guó)構(gòu)建新發(fā)展格局提供堅(jiān)實(shí)支撐。（文：金勝，圖片由金勝借助AI生成）